TRENGGALEK NJENGGELEK - Review 10 hari pakai Indomobil Tirano akhirnya dibongkar tuntas oleh salah satu pengguna yang membeli unit ini sejak awal peluncuran. Motor listrik bergaya adventure ini ditebus dengan harga Rp25.900.000 saat promo PRJ dan langsung menarik perhatian karena desainnya yang mirip motor bensin kelas dual purpose.
Dalam review 10 hari pakai Indomobil Tirano ini, pemilik mengaku membeli tanpa test ride. Ia hanya melihat spesifikasi, iklan, dan video promosi sebelum akhirnya memutuskan inden. Proses inden pun terbilang lama, mencapai 83 hari hingga unit dikirim pada 10 September.
Lantas, setelah review 10 hari pakai Indomobil Tirano dilakukan secara harian, apakah motor listrik ini benar-benar layak dibeli?
Desain Adventure Mirip Yamaha BWS
Secara tampilan, Tirano memang mencuri perhatian. Desainnya disebut mirip Yamaha BWS atau Zuma, dengan gaya adventure yang kental. Headlamp sudah dual projector lengkap dengan pelindung, terdapat crash bar kiri kanan, serta rak depan yang diklaim mampu menahan beban hingga 50 kilogram.
Velg menggunakan ring 12 inci dengan ban dual purpose. Cakram depan berdiameter 230 mm dan sudah double piston. Suspensi belakang mengandalkan dual shock 350 mm dengan preload yang bisa disetel.
Joknya lebar dan dek rata cukup lega untuk postur 175 cm. Secara ergonomi, posisi duduk tegak dan rileks, cocok untuk pemakaian dalam kota.
Fitur Melimpah: TCS, Cruise Control hingga Hill Start Assist
Salah satu nilai jual utama motor ini ada di fitur. Panel instrumen digitalnya memuat berbagai pengaturan seperti regenerative braking, traction control (TCS), cruise control, hingga hill start assist.
Motor ini juga punya tiga riding mode: Eco, Comfort, dan Sport. Mode Sport menjadi yang paling agresif dengan top speed tembus 85 km/jam, meski klaim resmi hanya 80 km/jam. Mode Comfort dibatasi hingga 55 km/jam, sedangkan Eco hanya 38–40 km/jam demi efisiensi baterai.
Tersedia pula fitur mundur dan mode “kura-kura” yang membatasi kecepatan 2 km/jam saat kondisi darurat seperti ban bocor. Bahkan sistem navigasi dan fitur mirroring disebut tersedia setelah pembaruan sistem.
Performa dan Handling Harian
Dari sisi performa, motor ini dibekali motor listrik 3.000 watt dengan baterai 76,8 volt 32 Ah berbasis LiFePO4. Akselerasinya disebut spontan dan responsif, sangat cocok untuk stop and go di perkotaan.
Handling terasa ringan dan lincah. Namun, di kecepatan tinggi, rasa percaya diri disebut masih kalah dibanding motor listrik lain seperti Alva One. Suspensi depan dinilai agak keras, sementara suspensi belakang cukup nyaman setelah penyetelan ulang preload.
Untuk pengereman, performanya cukup memadai tanpa perlu upgrade. Namun ban dual purpose terasa sedikit licin di jalan beton basah.
Jarak Tempuh Realistis 80 Km
Indomobil mengklaim jarak tempuh hingga 110 km. Namun dalam pemakaian normal, angka realistis yang didapat sekitar 80 km. Untuk mencapai klaim maksimal, pengguna harus berkendara sangat halus dan minim pengereman.
Kapasitas baterai 32 Ah membutuhkan waktu pengisian lebih dari 6 jam karena charger bawaan hanya 5 ampere. Inilah salah satu kekurangan utama yang disorot dalam review 10 hari pakai Indomobil Tirano.
Meski demikian, biaya listriknya terbilang irit. Sekali pengisian penuh membutuhkan sekitar 2,5 kWh atau setara Rp4.000 untuk jarak 80 km. Bandingkan dengan motor bensin yang membutuhkan sekitar 2 liter BBM untuk jarak sama, atau sekitar Rp20.000.
Baca Juga: Denada Konsultasi Notaris soal Hak Resa, Pertemuan Ibu dan Anak Masih Tertunda
After Sales Jadi Nilai Plus
Motor ini dipasarkan oleh jaringan Indomobil yang memiliki banyak titik layanan. Pengguna mengaku sudah melakukan klaim charger yang bermasalah dan langsung diganti unit baru. Beberapa konsumen lain juga berhasil klaim part berkarat tanpa kesulitan.
Ketersediaan bengkel resmi di berbagai kota menjadi nilai tambah, dibanding merek motor listrik lain yang jaringannya masih terbatas.
Kekurangan yang Dikeluhkan
Selain waktu pengisian lama, standar samping yang terlalu panjang juga menjadi keluhan. Posisi motor saat parkir terlalu tegak dan rawan roboh jika tersenggol.
Suspensi depan yang cenderung keras juga masuk daftar evaluasi. Namun secara keseluruhan, motor ini disebut siap pakai tanpa perlu banyak modifikasi tambahan.
Layak Dibeli?
Dengan harga Rp25,9 juta, fitur lengkap, performa harian mumpuni, dan biaya operasional rendah, motor ini dinilai layak untuk penggunaan komuter. Terutama bagi pengguna dengan jarak tempuh harian di bawah 40 km atau memiliki akses charging di kantor.
Untuk kebutuhan touring jarak jauh, pengguna menyarankan mempertimbangkan ulang karena keterbatasan jarak tempuh dan waktu charging.
Secara keseluruhan, review 10 hari pakai Indomobil Tirano menunjukkan bahwa motor listrik ini cocok sebagai kendaraan harian modern dengan fitur melimpah dan jaringan after sales kuat.
Editor : Edo Trianto