TRENGGALEK JENGGELEK - Daftar motor listrik subsidi 7 juta kembali bertambah. Pemerintah resmi memberikan insentif Rp7 juta untuk satu merek baru, yakni Rakata. Masuknya Rakata dalam daftar motor listrik subsidi 7 juta ini membuat pilihan masyarakat semakin beragam, dengan harga yang kini makin terjangkau.
Program motor listrik subsidi 7 juta dari pemerintah memang menjadi angin segar bagi pasar kendaraan listrik nasional. Dengan potongan harga yang signifikan, sejumlah motor listrik kini bisa dibeli dengan banderol setara motor bekas, bahkan ada yang turun hingga kisaran Rp7 jutaan.
Rakata Resmi Dapat Subsidi Rp7 Juta
Rakata dipastikan masuk dalam daftar penerima subsidi setelah memenuhi persyaratan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN). Berdasarkan data Kementerian Perindustrian, PT Arthasrakata Indonesia mengantongi dua sertifikat TKDN untuk model Rakata X5 dan Rakata S9.
Rakata X5 tercatat memiliki nilai TKDN 54,17 persen, sedangkan Rakata S9 mencapai 55,78 persen. Dengan capaian tersebut, keduanya berhak memperoleh insentif motor listrik subsidi 7 juta dari pemerintah.
Untuk Rakata S9, harga normalnya Rp17 juta. Setelah dipotong subsidi Rp7 juta, banderolnya turun menjadi Rp10 juta. Harga ini tentu menjadi daya tarik tersendiri bagi konsumen yang ingin beralih ke kendaraan listrik.
Spesifikasi Rakata S9
Rakata S9 hadir dengan dimensi panjang 1.750 mm, lebar 720 mm, dan tinggi 1.050 mm. Motor listrik ini dibekali baterai gel 60V 20Ah dan motor penggerak 800 watt dengan sistem variabel frekuensi.
Dengan spesifikasi tersebut, Rakata S9 mampu melaju hingga 45 km/jam dan menempuh jarak 50–60 km dalam sekali pengisian daya. Dari sisi fitur, motor ini sudah menggunakan lampu LED, layar LCD, suspensi depan teleskopik, suspensi belakang ganda, ban tubeless 10 inci, serta rem cakram depan dan belakang.
Rakata X5 Lebih Bertenaga
Sementara itu, Rakata X5 diposisikan sebagai varian lebih tinggi. Motor ini mampu menempuh jarak hingga 70 km dengan kecepatan maksimum 50 km/jam. Tenaga dihasilkan dari motor listrik 1.350 watt dengan baterai 60V 20Ah.
Menariknya, Rakata X5 mendukung dua slot baterai lithium, meski pembelian awal hanya mendapatkan satu baterai. Fitur yang dibawa tak jauh berbeda dari S9, termasuk lampu LED dan panel LCD.
Daftar Motor Listrik Subsidi 7 Juta Lainnya
Selain Rakata, terdapat enam merek lain yang sudah lebih dulu masuk daftar motor listrik subsidi 7 juta.
Pertama, Gesits yang diproduksi PT Wika Industri Manufaktur. Motor ini memiliki TKDN 46,73 persen. Varian Gesits Raya dibanderol Rp27.990.000, sehingga setelah subsidi harganya menjadi Rp20.990.000.
Kedua, Selis dengan beberapa varian seperti Agats dan E-Max. Selis Agats yang semula dijual Rp14.399.000 kini turun menjadi Rp7.999.000 setelah subsidi. Ini menjadikannya salah satu motor listrik termurah dalam program insentif.
Ketiga, Volta 401 dengan TKDN 47,36 persen. Harga awal Rp16.960.000 kini menjadi Rp9.950.000 setelah mendapat subsidi pemerintah.
Keempat, Viar Q1 produksi PT Triangle Motorindo dengan TKDN 50,26 persen. Dari harga Rp29.520.000, kini turun menjadi Rp22.520.000 setelah subsidi.
Kelima, Semut yang memiliki varian Tempur dan Zuzu. Harga Semut Tempur dari Rp18.500.000 turun menjadi Rp11.500.000 setelah insentif.
Terakhir, United dengan tiga model yakni T1800, TX-3000, dan TX-1800. United T1800 yang semula Rp30.500.000 kini menjadi Rp23.500.000 setelah subsidi Rp7 juta.
Harga Semakin Kompetitif
Dengan bertambahnya Rakata dalam daftar motor listrik subsidi 7 juta, persaingan pasar kendaraan listrik roda dua di Indonesia semakin ketat. Harga yang makin terjangkau diharapkan dapat mendorong percepatan adopsi motor listrik, sekaligus mendukung program pemerintah dalam pengurangan emisi karbon.
Bagi masyarakat yang ingin beralih dari motor berbahan bakar bensin ke listrik, momentum ini dinilai sangat tepat. Selain harga lebih murah, biaya operasional motor listrik juga relatif hemat dan perawatannya lebih sederhana.
Kini, pilihan kembali ke tangan konsumen. Dengan harga mulai Rp7 jutaan setelah subsidi, motor listrik bukan lagi sekadar alternatif, melainkan sudah menjadi opsi rasional untuk mobilitas harian.
Editor : Edo Trianto