TRENGGALEK NJENGGELEK – Tren penggunaan kendaraan roda dua bebas emisi semakin meluas di masyarakat, namun masih banyak calon konsumen yang meragukan ketangguhan motor listrik di medan menanjak. Menjawab rasa penasaran tersebut, sebuah pengujian ekstrem dilakukan terhadap Polytron Fox 350. Motor listrik ini diuji langsung kemampuannya untuk menaklukkan Tanjakan Cinomati, salah satu jalur paling curam dan ikonik di perbatasan wilayah Bantul, Yogyakarta.
Pengujian performa dari Polytron Fox 350 ini didokumentasikan secara detail oleh kreator konten YouTube, Kurniawan Restu. Dalam pengetesannya, unit kendaraan yang digunakan benar-benar dalam kondisi pabrikan. Tidak ada modifikasi kelistrikan, pergantian dinamo, maupun penambahan aksesori berat. Perubahan yang ada hanyalah penggantian spion dan penambahan pemegang ponsel (phone holder). Hal ini membuat hasil uji coba menjadi sangat relevan dan valid bagi masyarakat yang berencana membeli unit standar.
Sebelum pendakian dimulai, instrumen panel Polytron Fox 350 menunjukkan angka jarak tempuh total di 282 kilometer dengan kapasitas baterai tersisa di angka 83 persen. Dari sisi visual, unit ini tampil memukau dengan cat metalik warna lembayung yang dapat berubah dari hijau menjadi kebiruan saat terpapar sinar matahari. Namun, bukan warna yang menjadi tantangan utama, melainkan ketangguhan mesin saat dihadapkan pada jalur dengan elevasi kemiringan mencapai 13 derajat.
Ujian Berat dengan Beban 160 Kilogram
Pada percobaan pertama, pengendara mengatur setelan tarikan pada Mode S (Sport) yang diklaim memberikan lonjakan tenaga paling maksimal. Tantangan awal yang diberikan sangat berat; motor listrik ini dipaksa membawa beban total mencapai 160 kilogram. Bobot tersebut berasal dari dua orang penumpang dewasa seberat 140 kilogram, ditambah dengan beban baterai cadangan seberat 18 kilogram yang dibawa oleh pembonceng.
Perjalanan dari titik bawah Tanjakan Cinomati awalnya berjalan mulus. Tarikan gas terasa enteng saat melewati tikungan-tikungan awal yang belum terlalu tajam. Namun, situasi di lapangan berubah drastis ketika kendaraan mulai mendekati tikungan terakhir menuju titik pendakian paling curam. Bau kampas mulai tercium tajam, menandakan sistem penggerak dipaksa bekerja ekstra keras.
Memasuki tanjakan utama, tenaga kendaraan mulai terasa mengambang dan perlahan menyusut tajam. Meski pengendara mencoba menahan tuas gas, motor akhirnya menyerah dan berhenti tepat di tengah tanjakan. Panel speedometer seketika memunculkan logo "M", sebuah peringatan bahwa dinamo kendaraan mengalami overheat atau panas berlebih. Dalam kondisi darurat ini, sistem keamanan otomatis memutus tenaga, dan pengendara wajib menepi hingga suhu mesin kembali normal.
Pengurangan Beban Menjadi Kunci Keberhasilan
Setelah mendinginkan dinamo selama beberapa menit dan kode indikator overheat menghilang, pengujian tahap kedua langsung dilakukan. Kali ini, evaluasi beban diterapkan agar lebih proporsional. Baterai cadangan seberat 18 kilogram ditinggalkan, sehingga total beban menyusut menjadi 140 kilogram murni dari dua pengendara. Setelan tarikan tetap menggunakan Mode S.
Hasilnya terbukti berbeda secara signifikan. Meskipun tarikan mesin terdengar mulai berat saat memasuki tikungan tajam mematikan, laju kendaraan tetap terjaga. Polytron Fox 350 kali ini berhasil merayap naik, melewati titik kritis, dan menaklukkan puncak Tanjakan Cinomati tanpa insiden mogok di tengah jalan. Kendati demikian, sesampainya di garis finis yang permukaannya datar, indikator overheat kembali menyala. Ini menegaskan bahwa beban 140 kilogram adalah batas maksimal toleransi penyaluran tenaga di rute seekstrem Cinomati.
Evaluasi Pengereman dan Fitur Hill Assist
Di balik performa pendakian yang patut diapresiasi, terdapat catatan kritis di sektor pengereman. Pengendara menemukan bahwa tuas rem depan terasa kurang pakem dan motor sempat sedikit meluncur (ngeloyor) saat menahan beban di jalur menurun, sehingga pengereman terpaksa bergantung penuh pada rem belakang.
Beruntungnya, kelemahan tersebut terkompensasi oleh fitur Hill Assist yang cerdas. Fitur ini sangat krusial di jalur pegunungan. Hanya dengan menahan tuas rem selama tiga detik, sensor kelistrikan akan aktif menahan roda agar tidak merosot ke belakang saat motor harus berhenti di tengah tanjakan. Sistem canggih lainnya adalah pengoperasian fungsi motor, mulai dari aktivasi hingga membuka jok, yang sepenuhnya mengandalkan tombol elektrik (keyless).
Secara keseluruhan, uji coba ini membuktikan bahwa kendaraan ini mumpuni untuk melibas tanjakan curam asalkan batas aman beban diperhatikan. Angka ideal untuk melintasi tanjakan ekstrem disarankan berada di kisaran 130 hingga 140 kilogram untuk menjaga daya tahan dinamo jangka panjang.