TRENGGALEK NJENGGELEK - Tren transisi menuju kendaraan bebas emisi terus meningkat tajam di kalangan masyarakat, namun keraguan akan ketangguhan daya tanjaknya masih sering menjadi bahan perdebatan. Untuk menjawab keraguan tersebut, sebuah uji jalan ekstrem baru-baru ini dilakukan untuk mengukur performa motor listrik Polytron Fox 350 secara langsung. Pengujian ini tidak main-main, kendaraan roda dua ramah lingkungan ini dipaksa melibas rute menanjak ekstrem menuju kawasan Puncak, Bogor, dengan membawa beban angkut yang di luar kebiasaan.
Kondisi rute menuju kawasan Puncak dikenal memiliki elevasi curam dan lalu lintas yang padat, menjadikannya medan pembuktian ideal bagi ketahanan dinamo kendaraan listrik. Dalam pengetesan kali ini, Polytron Fox 350 harus membawa beban pengendara dan penumpang (boncengan) dengan bobot total mencapai kurang lebih 180 kilogram. Perjalanan dimulai dari kawasan Gadok, di mana pengendara menyempatkan diri melakukan pengisian daya di SPKLU PLN Cipayung hingga baterai menyentuh angka 88 persen sebelum memulai pendakian utama. Ketersediaan infrastruktur pengisian daya cepat di jalur wisata tentu memberikan ketenangan pikiran bagi para pengguna motor listrik yang gemar melakukan perjalanan jarak jauh.
Menghadapi tanjakan curam dan panjang secara konstan, manajemen penyaluran tenaga menjadi kunci utama agar tidak mogok. Pengendara mencatat bahwa penggunaan Mode D (Drive) pada Polytron Fox 350 terasa tertahan saat berada di kemiringan curam, di mana kecepatan maksimal mentok dan tidak bisa ditarik lagi. Namun, keterbatasan teknis tersebut langsung teratasi secara signifikan ketika pengendara memindahkan pengaturan ke Mode S (Sport). Tenaga motor seketika terasa terbuka penuh, memberikan dorongan instan yang bahkan sanggup dipakai untuk menyalip kendaraan lain meski suspensi sedang menahan beban 180 kilogram.
Fitur Cruise Control dan Kenyamanan Berkendara
Satu fitur modern yang sangat membantu kelancaran uji nanjak ini adalah Cruise Control. Fitur canggih ini terbukti bekerja optimal tidak hanya di jalan datar, tetapi juga di rute menanjak yang stabil. Pengendara tidak perlu repot menahan tuas gas secara manual terus-menerus. Cukup dengan mengaktifkan tombol Cruise Control, komputasi cerdas motor akan secara otomatis menjaga kecepatan konstan di angka 30 hingga 40 km/jam menyesuaikan kontur jalan.
Dari segi ergonomi, motor ini sangat memanjakan postur tubuh orang dewasa. Bagi pengendara dengan tinggi badan 179 sentimeter, posisi berkendara terasa sangat pas dan tidak membuat punggung cepat lelah. Ruang dek tengah yang rata dan luas juga memberikan nilai fungsionalitas tinggi, memungkinkan pengendara membawa barang bawaan besar seperti koper liburan tanpa harus mengorbankan ruang pijakan kaki.
Indikator Suhu Menyala Tanpa Penurunan Performa
Selain beban rute, pengetesan ini juga dihadapkan pada cuaca pegunungan yang tidak bersahabat. Rombongan sempat diguyur hujan moderat dan kabut tebal yang membatasi jarak pandang hingga 10 meter. Kendati cuaca sangat lembap, sistem kelistrikan motor tetap kedap dan aman. Tantangan terberat justru muncul pada komponen internal saat memasuki tanjakan panjang di area Grand Hill. Penggunaan Mode S yang dipacu terus-menerus dengan beban berat memicu sistem peringatan dini menyala, ditandai dengan kedipan logo "M" berwarna merah di layar spidometer.
Logo tersebut merupakan peringatan bahwa suhu dinamo atau controller mulai memanas. Menariknya, meski indikator suhu overheat tersebut terus menyala, sama sekali tidak terjadi penurunan performa atau gejala mesin loyo. Motor tetap melaju bertenaga tanpa kendala hingga tiba dengan selamat di titik Puncak Pas.
Efisiensi Baterai dan Pengereman Regeneratif
Setibanya di tujuan akhir etape pertama di kawasan Cipanas, kapasitas baterai Polytron Fox 350 tercatat masih tersisa 31 persen. Mengingat motor ini baru saja disiksa melewati tanjakan ekstrem, tingkat konsumsi daya ini tergolong sangat efisien.
Kejutan ekstra justru terjadi saat perjalanan melintasi turunan panjang menuju Cipanas. Sistem regenerative braking terbukti berfungsi maksimal dalam mengonversi energi kinetik dari putaran roda menjadi aliran listrik. Saat meluncur turun tanpa menekan tuas gas, persentase baterai bahkan bertambah secara otomatis sebesar 1 persen. Pengujian jalan ini menjadi bukti faktual bahwa evolusi motor listrik masa kini sudah berada di level yang sangat tangguh untuk diandalkan di jalur pegunungan antar kota.