TRENGGALEK NJENGGELEK - Konten otomotif belakangan ini kerap didominasi oleh ulasan kendaraan listrik di jalanan perkotaan yang mulus. Namun, sebuah pengujian ekstrem baru saja dilakukan untuk mematahkan keraguan publik terhadap kemampuan kendaraan bebas polusi berdimensi besar di medan pegunungan. Jalur legendaris lereng Gunung Wilis via Sendang, Kabupaten Tulungagung, yang dikenal sering membuat mesin kendaraan bermotor konvensional kepanasan (overheat), menjadi arena pembuktian. Melalui Polytron Fox 350 tes tanjakan yang agresif ini, stigma bahwa motor berbodi "gambot" hanya berani tampil di jalan datar berhasil dipatahkan secara telak.
Memulai perjalanan yang sangat menantang ini, unit berwarna Crimson Red disiapkan secara optimal. Sebelum menaklukkan elevasi tajam khas pegunungan Sendang, indikator instrumen panel dipastikan menunjukkan kapasitas baterai pada posisi penuh seratus persen. Demi mendapatkan lonjakan tenaga maksimal, mode berkendara langsung dikunci pada spesifikasi Mode S atau Sport. Persiapan tanpa kompromi ini menjadi langkah awal krusial dalam agenda Polytron Fox 350 tes tanjakan untuk melihat batas kemampuan skuter listrik premium tersebut saat dipaksa melawan gravitasi bumi.
Memasuki tanjakan pembuka, lintasan masih didominasi oleh kombinasi aspal mulus dan cor-coran semen. Di titik ini, traksi ban bawaan pabrik terasa sangat menempel pada permukaan jalan. Hasil dari etape awal Polytron Fox 350 tes tanjakan ini langsung memberikan kejutan. Berbeda dengan skuter matic berbahan bakar bensin yang sering kali membutuhkan ancang-ancang jauh dari bawah, motor listrik ini menyajikan torsi instan di luar nalar. Tarikan tenaga seketika menyentak saat selongsong gas diputar, menarik beban pengendara ke atas lintasan curam seakan tanpa adanya hambatan berarti.
Hajar Tanjakan Curam dan Tikungan Patah Tanpa Ampun
Ujian sesungguhnya bagi motor bertenaga setrum ini baru terbukti saat memasuki rute pegunungan yang lebih ekstrem. Sudut elevasi tanjakan yang semakin curam, trek panjang, serta tikungan patah beruntun mengharuskan pengemudi menguasai teknik berkendara stop-and-go. Dalam kondisi yang menguji mental sekaligus menyiksa dinamo ini, suplai tenaga yang dihasilkan ternyata terus terisi padat tanpa mengalami penurunan (drop). Kendaraan ini bahkan sanggup menyalip beberapa motor bensin yang tampak kepayahan merangsek naik, semuanya dilakukan dengan pergerakan yang senyap dan elegan.
Tidak hanya unggul dari segi dapur pacu kelistrikan, sektor kaki-kaki juga menunjukkan kinerja impresif. Ketika ban bertemu dengan lintasan semen cor yang bergelombang dan kasar di area dataran tinggi, suspensi bekerja ekstra keras meredam guncangan. Meski disiksa, bantingan kendaraan tetap terasa stabil. Kendali setir tidak menjadi liar ke tangan pengemudi, membuktikan sistem handling pada motor ini dirancang dengan presisi tinggi untuk beradaptasi dengan kondisi medan yang merusak.
Fitur Mundur Penyelamat dan Efisiensi Baterai di Luar Nalar
Sesampainya di titik tertinggi, terungkap satu fitur lifesaver atau penyelamat yang sangat krusial bagi para penjelajah jalur pegunungan, terutama yang menunggangi motor berdimensi bongsor. Saat harus memarkirkan kendaraan di lahan sempit dengan kontur tanah basah dan miring, keberadaan tombol Reverse (gigi mundur) menjadi sangat vital. Pengendara cukup menekan tombol tersebut dan menarik sedikit tuas gas, motor pun mundur perlahan secara akurat. Inovasi cerdas ini mengeliminasi kerepotan menahan beban motor ratusan kilogram dengan kaki manual, sehingga terhindar dari risiko kram otot.
Perjalanan turun gunung juga menjadi ajang pembuktian bagi sistem keselamatan. Rem cakram ganda yang disematkan pada roda depan dan belakang terasa sangat pakem. Kendaraan tidak menunjukkan gejala blong (fading), meskipun rem terus-menerus digunakan untuk menahan laju di turunan tajam Sendang.
Fakta paling mencengangkan muncul di akhir perjalanan. Setelah menyelesaikan rute pulang-pergi sejauh kurang lebih 42 kilometer melintasi medan tanjakan ekstrem yang terus "membakar" daya, efisiensi energinya terbukti luar biasa. Layar instrumen menampilkan sisa kapasitas baterai di angka 52 persen. Untuk rute pegunungan, pencapaian ini menegaskan bahwa skuter listrik modern ini layak menyandang gelar predator pegunungan yang sesungguhnya.