TRENGGALEK NJENGGELEK– PT Astra Honda Motor (AHM) kembali menggebrak pasar otomotif tanah air dengan membuka sesi pengujian langsung (First Ride) untuk lini motor listrik kasta tertingginya, Honda CUV e:. Mengusung bodi bongsor yang premium, skutik ramah lingkungan buatan lokal ini diposisikan jauh di atas spesifikasi Honda EM1 e:, baik dari segi akomodasi performa, kelengkapan fitur canggih di area kokpit, hingga harga jualnya yang menyentuh angka setengah ratus juta rupiah.
Melalui uji coba di lintasan test ride khusus AHM, Honda CUV e: sukses memberikan impresi yang sangat berbeda dibanding kebanyakan motor listrik asal Cina. Kendaraan setrum ini dirancang dengan rekayasa mekanis yang matang sehingga menghasilkan rasa berkendara (riding feel) yang sangat natural, presisi, dan sangat mirip dengan karakteristik skuter matik bermesin bensin konvensional.
Berikut adalah ulasan tuntas mengenai kecanggihan fitur, sensasi performa, hingga nilai ekonomis dari Honda CUV e: model 2026:
Kokpit Futuristik Layar TFT 7 Inci dan Sistem Honda RoadSync Duo
Lompatan teknologi paling radikal dari Honda CUV e: langsung terlihat begitu kunci kontak diputar. Khusus untuk varian tertingginya, motor ini dibekali layar instrumen digital TFT full color berukuran 7 inci yang sangat interaktif dan memiliki visual animasi yang halus (seperti saat menegakkan standar samping atau membuka bagasi). Panel instrumen super besar ini mengadopsi sistem konektivitas premium bernama Honda RoadSync Duo.
"Berbeda dengan sistem turn-by-turn navigation standar, fitur Honda RoadSync Duo pada CUV e: mampu menampilkan peta navigasi secara utuh dan detail layaknya Google Maps pada mobil. Pengendara bisa melakukan zoom in, zoom out, memutar musik, hingga mencari titik stasiun penukaran baterai (battery swap station). Hebatnya, sistem ini juga otomatis menghitung estimasi sisa persentase baterai yang tersisa begitu pengendara tiba di lokasi tujuan," tulis laporan langsung pengujian AutoNetMagz.
Agar navigasi tersebut terus aktif, speedometer harus terkoneksi dengan internet via smartphone pengendara. Area sekeliling bingkai (frame) layar yang tebal juga dihuni oleh berbagai sensor otomatis, salah satunya sensor cahaya yang dapat mengubah tampilan speedometer ke mode gelap (Dark Mode) atau terang (Light Mode) secara manual maupun otomatis sesuai kondisi cuaca.
Karakter Berkendara Natural dan Ketangguhan Sistem Dua Baterai
Beralih ke sektor dapur pacu, Honda CUV e: dibekali motor listrik powerful yang mampu memuntahkan tenaga setara 8,1 horsepower (6 kW) dan torsi puncak instan mencapai 22 Nm. Motor ini menyediakan tiga mode berkendara (Econ, Standard, Sport) dengan kecepatan maksimal yang diklaim menembus 83 km/jam pada mode Sport. Untuk mengoperasikannya, motor ini menggunakan sistem kelistrikan seri yang mewajibkan dua unit baterai Honda Mobile Power Pack (total kapasitas 2,8 KWH) terpasang bersamaan di dalam dek—motor tidak akan bisa berjalan jika hanya mengandalkan satu baterai tunggal.
Saat diajak bermanuver di lintasan, Honda CUV e: menyajikan pengendalian yang sangat lincah dan natural. Pengendara bahkan bisa memutar tuas gas secara halus sambil menarik tuas rem (gas-rem bersamaan) tanpa ada gejala tersendat—suatu keunggulan mekanis yang jarang dimiliki motor listrik komuter lainnya. Setelan suspensinya diset agak kaku (stiff), yang berimbas pada bantingannya yang terasa keras saat melewati jalanan rusak, namun memberikan kestabilan yang luar biasa kokoh (highly stable) saat motor ditekuk dalam kecepatan tinggi atau bermanuver di tikungan sempit.
Fitur kepraktisan lainnya adalah hadirnya mode mundur otomatis (reverse mode). Hanya dengan menekan lama tombol starter dan menekan tombol navigasi bawah di setang kiri, motor akan mundur secara perlahan tanpa perlu memutar tuas gas.
Minus Ruang Bagasi dan Detail Harga OTR Jakarta
Kendati memiliki keunggulan mutlak di sektor teknologi kokpit dan kualitas berkendara, Honda CUV e: memiliki satu kelemahan krusial di sektor akomodasi fisik. Karena harus menggendong dua unit baterai besar sekaligus di bawah dek sespan, ruang bagasi di bawah joknya terpaksa terpangkas habis hingga menjadikannya sebagai motor Honda dengan kapasitas bagasi paling sempit di kelasnya. Jangankan untuk menyimpan helm, bagasi CUV e: bahkan tidak muat untuk menyimpan sepasang sepatu, sehingga praktis hanya bisa digunakan untuk menyimpan jas hujan tipis saja. Selain itu, jarak tempuh riilnya pada kondisi baterai 100% berada di kisaran 75 hingga 80 kilometer.
Dari segi kualitas rancang bangun, AHM patut diacungi jempol. Seluruh panel bodi plastiknya dirancang sangat rapet, padat, kokoh, tidak menggunakan rangka eSAF, serta mengadopsi sistem smart key keyless dengan aksen warna biru yang eksklusif (berbeda dengan remote PCX atau ADV). Untuk urusan harga On The Road (OTR) Jakarta, Honda CUV e: tipe standar dipasarkan di angka Rp 54 jutaan, sedangkan untuk tipe tertinggi yang dilengkapi panel Honda RoadSync Duo dibanderol senilai Rp 59 jutaan (sudah termasuk dua unit baterai bawaan).