TRENGGALEK,TRENGGALEKNJENGGELEK.JAWAPOS.COM – Suzuki Karimun Kotak kini menjelma menjadi salah satu mobil bekas yang paling banyak diburu pecinta otomotif. Padahal, saat pertama kali dipasarkan di Indonesia pada akhir 1990-an, mobil mungil bergaya kei car tersebut bukan termasuk model dengan penjualan spektakuler.
Fenomena naiknya pamor Suzuki Karimun Kotak tidak lepas dari tren mobil culture yang berkembang dalam beberapa tahun terakhir. Desain kotaknya yang ikonik, dimensi kompak, serta kemudahan modifikasi membuat mobil ini kembali mendapat tempat di hati para penggemar otomotif.
Padahal, perjalanan Suzuki Karimun di Indonesia tidak selalu mulus. Selama tiga generasi, mobil ini beberapa kali mengalami perubahan desain dan teknologi, tetapi belum pernah benar-benar menjadi penguasa pasar city car maupun LCGC.
Awal Mula Suzuki Membawa Konsep Kei Car
Pada akhir era 1990-an, pasar otomotif Indonesia masih didominasi sedan, hatchback, dan MPV. Melihat celah tersebut, Suzuki mencoba menghadirkan konsep mobil mungil yang sudah lebih dulu populer di Jepang, yakni kei car.
Meski sempat ragu, Suzuki lebih dulu mengimpor Karimun secara utuh (CBU) pada Agustus hingga September 1998 sebagai uji pasar. Respons masyarakat ternyata cukup positif sehingga perusahaan mulai merakitnya secara lokal pada 9 September 1999.
Menariknya, Karimun yang dipasarkan di Indonesia sebenarnya merupakan generasi kedua yang sebelumnya telah lebih dulu beredar di Jepang.
Baca Juga: Suzuki Karimun Kotak GX 2005 Masih Diburu, Ini Kelebihan yang Bikin Harga Bekasnya Tetap Menarik
Desain Kotak Jadi Identitas
Ketika produsen lain berlomba menghadirkan mobil dengan desain membulat dan modern, Suzuki justru tampil berbeda melalui Karimun Kotak.
Mobil ini mengusung dimensi sepanjang 3.410 mm, lebar 1.575 mm, dan tinggi 1.705 mm. Bentuknya memang sederhana, tetapi mampu menghadirkan kabin yang lapang berkat atap tinggi dan desain boxy.
Di balik kap mesinnya tertanam mesin F10A berkapasitas 970 cc empat silinder SOHC delapan katup yang menghasilkan tenaga sekitar 55 horsepower. Meski tidak bertenaga besar, mesin ini dikenal sangat bandel karena memiliki basis yang sama dengan Suzuki Carry.
Penjualan Tidak Pernah Meledak
Selama diproduksi dari 1999 hingga 2006, Suzuki Karimun Kotak mencatat penjualan sekitar 27.317 unit di Indonesia. Angka tersebut memang belum tergolong tinggi, tetapi berhasil memberikan pangsa pasar sekitar 15 persen di segmennya.
Suzuki kemudian menghadirkan generasi kedua, yakni Karimun Estilo, pada 2007. Model ini menggunakan mesin F10D 1.061 cc dengan tenaga 65 horsepower.
Namun, hingga produksi berakhir pada 2011, Karimun Estilo hanya mampu mencatat penjualan sekitar 21.805 unit.
Baca Juga: Suzuki Karimun Kotak Masih Diburu, Ini Kelebihan dan Kekurangan yang Bikin Harga Bekas Tetap Tinggi
Karimun Wagon R Masuk Era LCGC
Pada 2013, Suzuki kembali melakukan perubahan besar dengan meluncurkan Karimun Wagon R.
Berbeda dari dua pendahulunya, Wagon R masuk ke kategori Low Cost Green Car (LCGC). Mesinnya menggunakan kode K10B tiga silinder berkapasitas 998 cc dengan tenaga 68 horsepower dan torsi 90 Nm.
Walaupun lebih bertenaga, mesin tiga silinder tersebut memiliki karakter getaran yang lebih besar dibanding generasi sebelumnya.
Data distribusi penjualan menunjukkan Wagon R sempat mencatat performa terbaik pada 2014 dengan lebih dari 17 ribu unit. Namun, angka tersebut terus menurun hingga akhirnya Suzuki menghentikan penjualannya pada 2021.
Kini Justru Diburu Pecinta Mobil Culture
Ironisnya, mobil yang dulu dianggap kurang menarik kini justru menjadi incaran para penghobi modifikasi.
Tren mobil culture membuat Karimun Kotak dipandang sebagai "kanvas" ideal untuk berbagai konsep modifikasi, mulai dari JDM, retro, hingga stance.
Harga bekasnya yang relatif terjangkau juga menjadi daya tarik tersendiri. Dengan dana setara membeli sepeda motor premium, konsumen sudah bisa membawa pulang sebuah city car klasik yang memiliki karakter kuat.
Meski demikian, calon pembeli tetap disarankan teliti saat memilih unit. Mengingat usianya sudah lebih dari 20 tahun, beberapa komponen seperti kaki-kaki, suspensi, hingga sektor mesin biasanya memerlukan peremajaan.
Kabar baiknya, suku cadang Suzuki Karimun masih cukup mudah ditemukan dan biaya perawatannya tergolong murah. Hal itu membuat Karimun Kotak tetap menjadi salah satu mobil bekas yang layak dipertimbangkan, terutama bagi pecinta otomotif yang ingin membangun mobil project dengan karakter khas Jepang.
Baca Juga: Suzuki Karimun Kotak 2002 Dijual Rp48 Juta, Kondisinya Bikin Melirik Meski Tipe DX
Editor : Fadhilah Salsa Bella