TRENGGALEKNJENGGELEK.JAWAPOS.COM – Suzuki Karimun Kotak yang sempat menjadi mobil dengan penjualan biasa-biasa saja di Indonesia kini justru menjelma sebagai salah satu mobil bekas paling diburu kalangan pecinta modifikasi atau mobil culture. Perubahan tren otomotif membuat city car lawas ini kembali mendapat perhatian berkat desain khas, harga yang relatif terjangkau, serta potensi modifikasi yang dinilai menarik.
Suzuki pertama kali menghadirkan Karimun di Indonesia pada 1998 dalam jumlah terbatas melalui skema Completely Built Up (CBU). Setelah mendapat respons positif dari pasar, produksi lokal dimulai pada 9 September 1999.
Mobil tersebut sebenarnya merupakan generasi kedua Karimun yang dijual di Jepang, karena generasi pertamanya hanya dipasarkan di negara asalnya.
Suzuki Berani Hadirkan Konsep Berbeda
Pada akhir 1990-an, pasar mobil Indonesia didominasi sedan, hatchback, dan MPV. Suzuki melihat peluang menghadirkan mobil kecil yang saat itu belum populer di Tanah Air.
Inspirasi tersebut berasal dari konsep kei car di Jepang. Meski demikian, Suzuki tetap berhati-hati karena belum yakin mobil berukuran mungil akan diterima konsumen Indonesia.
Hasilnya, Suzuki memperkenalkan Karimun dengan desain kotak yang sangat berbeda dibanding tren mobil saat itu yang mulai mengadopsi desain membulat.
Mesin Sederhana, Fokus pada Keawetan
Suzuki Karimun Kotak menggunakan mesin F10A berkapasitas 970 cc, empat silinder, SOHC, delapan katup.
Mesin tersebut menghasilkan tenaga sekitar 55 hp. Angka itu tergolong kecil bahkan disebut setara dengan performa motor sport 250 cc modern.
Namun performa bukan menjadi nilai jual utama Karimun. Suzuki lebih mengutamakan efisiensi, kepraktisan, harga terjangkau, serta ketahanan mesin yang sudah terbukti digunakan pada Suzuki Carry.
Meski memiliki dimensi mungil dengan panjang 3.410 mm, lebar 1.575 mm, dan tinggi 1.705 mm, ruang kabin Karimun dinilai cukup lega untuk kebutuhan harian.
Penjualan Karimun Kotak dan Generasi Berikutnya
Produksi Karimun Kotak berlangsung dari 1999 hingga 2006.
Selama sekitar tujuh tahun dipasarkan, penjualannya mencapai 27.317 unit. Angka tersebut memang tidak tergolong tinggi, tetapi berhasil memberi Suzuki pangsa pasar sekitar 15 persen pada segmen yang dibidiknya.
Pada 2007 Suzuki meluncurkan Karimun Estilo sebagai generasi penerus.
Model ini menggunakan mesin F10D berkapasitas 1.061 cc yang menghasilkan tenaga 65 hp dengan torsi 84 Nm.
Selama dipasarkan hingga 2011, Karimun Estilo mencatat penjualan sebanyak 21.805 unit.
Karimun Wagon R Masuk Segmen LCGC
Suzuki kembali memperbarui Karimun pada 2013 melalui kehadiran Karimun Wagon R.
Berbeda dari dua generasi sebelumnya, Wagon R masuk dalam kategori Low Cost Green Car (LCGC).
Meski kapasitas mesin turun menjadi 998 cc, tenaga justru meningkat menjadi 68 hp dengan torsi 90 Nm berkat penggunaan mesin tiga silinder K10B.
Namun penggunaan mesin tiga silinder juga menghadirkan karakter getaran yang lebih terasa dibanding mesin empat silinder pada generasi sebelumnya.
Penjualan Terus Menurun
Distribusi Karimun Wagon R sempat meningkat pada awal peluncuran.
Pada 2013 Suzuki mendistribusikan 4.705 unit, lalu naik menjadi 17.068 unit pada 2014.
Namun setelah itu penjualannya terus mengalami penurunan.
Tahun 2016 distribusi tercatat 9.900 unit, turun menjadi 5.408 unit pada 2017, kemudian 4.564 unit pada 2018.
Pada 2019 angkanya berada di 4.948 unit, turun menjadi 1.591 unit pada 2020 akibat pandemi, dan hanya 1.772 unit pada 2021 sebelum akhirnya Suzuki menghentikan penjualannya.
Kini Justru Jadi Mobil Culture
Meski dahulu kurang diminati, Suzuki Karimun Kotak kini justru memiliki banyak penggemar.
Salah satu penyebabnya adalah berkembangnya tren mobil culture, yakni modifikasi kendaraan yang menjadi media ekspresi identitas pemiliknya.
Desain kotak Karimun dinilai cocok dijadikan kanvas modifikasi. Beragam konsep mulai dari klasik, retro hingga street style dapat diterapkan pada mobil ini.
Harga bekas yang relatif murah juga menjadi daya tarik tersendiri.
Bahkan disebutkan bahwa dengan tambahan dana yang tidak terlalu besar dibanding membeli motor matik atau motor sport 150 cc baru, konsumen sudah bisa membawa pulang Karimun bekas.
Tetap Perlu Memperhatikan Kondisi Mobil
Meski menarik sebagai mobil hobi, Karimun Kotak bukan tanpa kekurangan.
Usianya yang sudah lebih dari dua dekade membuat calon pembeli perlu menyiapkan biaya peremajaan, terutama pada sektor kaki-kaki yang dikenal cukup sering mengalami kerusakan apabila tidak dirawat.
Mesin justru dinilai masih menjadi salah satu keunggulan karena suku cadangnya melimpah dan banyak bengkel yang mampu melakukan perbaikan.
Dalam ulasan tersebut bahkan disarankan membeli unit dengan kondisi kurang terawat apabila ingin membangun mobil sesuai selera sendiri.
Cocok untuk Hobi, Bukan Pilihan Utama Mobil Pertama
Suzuki Karimun Kotak dinilai masih layak dimiliki bagi pecinta modifikasi yang ingin membangun mobil dengan karakter unik.
Namun untuk konsumen yang mencari mobil pertama di kisaran harga tersebut, masih terdapat beberapa alternatif lain dengan usia lebih muda dan tingkat kenyamanan lebih tinggi.
Meski begitu, perubahan tren otomotif membuat Suzuki Karimun Kotak kini memiliki posisi tersendiri sebagai salah satu ikon mobil culture di Indonesia.
Baca Juga: Honda Beat Pop Modifikasi Bergaya CT125 Ini Bikin Pangling, Modal Cuma Rp12 Juta di Luar Harga Motor
Editor : Fadhilah Salsa Bella