TRENGGALEKNJENGGELEK.JAWAPOS.COM – Suzuki Karimun Kotak kembali menjadi sorotan di pasar mobil bekas. Mobil mungil yang sempat dianggap kalah bersaing saat pertama kali dipasarkan ini justru kini banyak diburu karena dinilai cocok dijadikan mobil culture. Popularitas tersebut tak lepas dari sejarah panjang Karimun di Indonesia yang telah melahirkan tiga generasi dengan karakter berbeda.
Suzuki pertama kali menghadirkan Karimun ke Indonesia pada 1998 melalui skema Completely Built Up (CBU). Setelah mendapat respons positif dari pasar, produksi lokal atau Completely Knocked Down (CKD) dimulai pada 9 September 1999. Langkah tersebut menjadi salah satu terobosan Suzuki dalam menghadirkan mobil kecil dengan harga terjangkau di tengah dominasi sedan, hatchback, dan MPV.
Karimun hadir dengan konsep yang berbeda dari tren otomotif saat itu. Ketika banyak produsen berlomba membuat desain membulat dan menawarkan performa tinggi, Suzuki justru menghadirkan mobil berbentuk kotak dengan mesin sederhana yang lebih mengutamakan kepraktisan serta daya tahan.
Suzuki Berani Membawa Konsep Kei Car ke Indonesia
Menurut pembahasan dalam video, inspirasi Suzuki berasal dari kategori kei car yang telah lama berkembang di Jepang. Meski begitu, Suzuki masih ragu apakah konsep mobil mungil tersebut dapat diterima masyarakat Indonesia.
Karena alasan itu, pemasaran awal dilakukan dalam jumlah terbatas sebagai uji pasar. Hasilnya cukup memuaskan sehingga Suzuki memutuskan merakit Karimun secara lokal.
Menariknya, Karimun yang pertama kali dipasarkan di Indonesia sebenarnya merupakan generasi kedua untuk pasar Jepang. Generasi pertamanya hanya dipasarkan di negara asalnya.
Karimun Kotak Andalkan Kepraktisan dan Mesin Tangguh
Suzuki Karimun Kotak menggunakan mesin berkode F10A berkapasitas 970 cc, empat silinder SOHC delapan katup. Mesin tersebut menghasilkan tenaga sekitar 55 horsepower.
Tenaga itu memang tidak tergolong besar, bahkan disebut setara dengan motor sport 250 cc modern. Namun, performa bukan menjadi nilai jual utama Karimun.
Keunggulan mobil ini justru terletak pada dimensinya yang ringkas, kabin yang lega, serta mesin yang dikenal awet. Mesin F10A juga telah lebih dulu digunakan pada Suzuki Carry sehingga reputasinya dalam hal keandalan sudah terbukti.
Karimun Kotak diproduksi di Indonesia mulai 1999 hingga 2006. Selama periode tersebut, total penjualannya mencapai 27.317 unit dengan pangsa pasar sekitar 15 persen, sedikit di bawah target Suzuki yang mengincar 20 persen.
Baca Juga: Ramalan Jayabaya 2026 Sebut 7 Peristiwa Besar, dari Krisis Ekonomi hingga Kebangkitan Spiritual
Karimun Estilo Hadir dengan Desain Lebih Membulat
Pada 2006 hingga 2007, Suzuki meluncurkan generasi kedua yang dikenal sebagai Suzuki Karimun Estilo.
Mobil ini tampil lebih membulat mengikuti tren desain otomotif saat itu. Meski tampilannya berubah, konsep dasarnya masih mempertahankan karakter Karimun sebagai city car kompak.
Karimun Estilo dibekali mesin F10D berkapasitas 1.061 cc yang menghasilkan tenaga sekitar 65 horsepower dengan torsi maksimum 84 Nm.
Selama masa penjualannya pada 2007 hingga 2011, Karimun Estilo mencatat distribusi sebanyak 21.805 unit. Angka tersebut berada di bawah capaian generasi sebelumnya.
Wagon R Masuk Segmen LCGC
Suzuki kembali melakukan perubahan besar saat meluncurkan Karimun Wagon R pada 2013.
Berbeda dengan dua pendahulunya, Wagon R diposisikan sebagai mobil Low Cost Green Car (LCGC). Desainnya kembali mengotak, sementara kapasitas mesin justru diperkecil menjadi 998 cc.
Mesin K10B tiga silinder yang digunakan mampu menghasilkan tenaga sekitar 68 horsepower dan torsi 90 Nm. Walaupun kapasitasnya lebih kecil, performanya meningkat dibanding Estilo.
Namun, penggunaan konfigurasi tiga silinder juga menghadirkan karakter getaran yang lebih terasa dibanding mesin empat silinder generasi sebelumnya.
Berdasarkan data distribusi pabrik ke dealer yang disebut berasal dari Gaikindo, Wagon R mencatat pelepasan sebanyak 4.705 unit pada 2013 dan meningkat menjadi 17.068 unit pada 2014.
Setelah itu penjualannya terus menurun. Pada 2016 distribusinya menjadi 9.900 unit, lalu turun menjadi 5.408 unit pada 2017, 4.564 unit pada 2018, 4.948 unit pada 2019, 1.591 unit pada 2020, dan 1.772 unit pada 2021 sebelum akhirnya dihentikan produksinya.
Baca Juga: Legenda Gunung Kawi: Kisah Raden Wiratama Menolak Pesugihan Demi Martabat dan Kehormatan Keluarga
Mengapa Karimun Tidak Pernah Benar-Benar Laris?
Dalam video dijelaskan bahwa Karimun sebenarnya tidak pernah menjadi mobil dengan penjualan yang sangat tinggi di Indonesia.
Salah satu penyebabnya adalah desain yang dianggap terlalu unik sehingga tidak sesuai dengan selera sebagian besar konsumen.
Karimun Kotak dinilai terlalu sederhana, sedangkan Karimun Estilo maupun Wagon R juga memiliki desain yang berbeda dibanding kompetitor seperti Hyundai Getz atau Kia Picanto yang menawarkan tampilan lebih modern beserta fitur lebih lengkap.
Selain itu, Karimun generasi pertama dan kedua sebenarnya masuk kategori city car, bukan kei car seperti yang banyak dipahami masyarakat. Sementara Wagon R kemudian beralih ke segmen LCGC.
Kini Justru Jadi Mobil Culture
Meski sempat kurang diminati ketika baru dipasarkan, kondisi tersebut berubah di pasar mobil bekas.
Suzuki Karimun Kotak kini banyak dicari karena dianggap sebagai salah satu basis modifikasi atau mobil culture yang menarik.
Desain kotaknya dinilai mudah dipersonalisasi sesuai karakter pemilik. Faktor harga bekas yang relatif terjangkau juga menjadi daya tarik tersendiri dibanding membeli sepeda motor baru dengan harga yang tidak jauh berbeda.
Meski demikian, calon pembeli tetap diminta berhati-hati karena usia Karimun Kotak sudah lebih dari dua dekade. Kondisi kaki-kaki disebut menjadi salah satu bagian yang perlu mendapat perhatian.
Di sisi lain, perawatan mesin masih tergolong mudah karena ketersediaan suku cadang melimpah dan banyak bengkel yang mampu melakukan perbaikan.
Pada akhirnya, Karimun dinilai lebih cocok bagi pecinta otomotif yang ingin membangun mobil sesuai selera. Sebaliknya, bagi pembeli mobil pertama yang mengutamakan kenyamanan dan usia kendaraan lebih muda, masih tersedia sejumlah alternatif lain di kisaran harga yang sama.
Editor : Fadhilah Salsa BellaSumber : pinterest