TRENGGALEK - Toyota secara resmi meluncurkan lini Toyota Hilux terbaru dengan beberapa opsi varian, mulai dari tipe E, G, hingga tipe V. Kendati semuanya dibekali basis mesin diesel 2.800 cc 1GD-FTV yang tangguh, terdapat jurang perbedaan yang cukup lebar antara Tipe G sebagai mobil operasional dan Tipe V sebagai varian tertinggi.
Dari sektor eksterior, sekilas tampilan depan kedua tipe ini tampak mirip dengan bahasa desain gril besar yang garang. Namun jika dicermati, Hilux Tipe V sudah dilengkapi dengan sensor radar keselamatan Toyota Safety Sense (TSS) di bagian gril depan, sedangkan Tipe G hanya menggunakan penutup cover hitam biasa.
Baca Juga: Uji Impresi Toyota Hilux Terbaru: Suspensi Lembut Gak Gelontakan, Rasanya Mirip Bawa Mobil Kecil!
Pembeda visual paling jelas terlihat pada velg. Tipe V mengusung velg berukuran 18 inci dual-tone polished yang terlihat modern. Sebaliknya, Tipe G menggunakan velg berukuran 17 inci dengan desain jaring (mesh) bergaya retro ala velg balap, yang justru dinilai sebagian konsumen tampil lebih simpel dan gagah jika dipadukan dengan ban Mud-Terrain (MT).
Masuk ke dalam kabin, perbedaan fungsional makin kentara. Tipe V menyajikan kemewahan penuh dengan jok kulit elektrik, head unit 12,3 inci, AC digital, wireless charger, kluster instrumen layar digital interaktif, serta sistem Keyless Entry dengan Start-Stop Button. Material empuk (soft touch) tersebar luas di bagian atas dashboard dan sandaran tangan.
Sementara itu, Tipe G dirancang murni untuk kepraktisan armada kerja. Joknya masih menggunakan bahan kain (fabric) berkualitas tinggi yang tidak panas dan mudah dirawat. Pengaturan AC masih mengandalkan kenop rotari manual, sistem kunci kontak konvensional, serta head unit ukuran standar. Layar spedometer Tipe G juga lebih sederhana tanpa animasi mode berkendara.
Baca Juga: Review Toyota Prius Limited: Spesifikasi, Performa, dan Harga
Di sektor mekanis dan sistem pengereman, Tipe V sudah menggunakan rem cakram di keempat roda dengan Electronic Parking Brake (EPB) dan power steering listrik (EPS). Tipe G masih setia menggunakan rem tromol (drum brake) di bagian belakang, rem parkir tuas manual, serta sistem Power Steering hidrolik.
Urusan performa, Tipe G dibekali transmisi manual 6-percepatan dengan torsi 420 Nm, sedangkan Tipe V bertransmisi otomatis 6-percepatan dengan torsi lebih besar mencapai 500 Nm. Karakter kopling pada Tipe G terasa sangat ringan, tidak melelahkan bahkan jika dibandingkan dengan mobil penumpang biasa.
Rasa berkendara kedua tipe ini pun memiliki perbedaan karakter yang unik. Tipe V terasa sangat empuk, tenang, dan minim getaran berkat peredaman ekstra. Tipe G terasa sedikit lebih kaku (harsh) dengan ayunan suspensi khas kendaraan beban berat, namun tetap jauh lebih nyaman 30 persen dibanding generasi Hilux sebelumnya. Kesimpulannya, Tipe G sangat tepat untuk kendaraan operasional lapangan, sedangkan Tipe V ditujukan bagi mereka yang menginginkan kenyamanan maksimal.
Baca Juga: Review Toyota Prius Plug-in Hybrid XSE 2026: Spesifikasi, Fitur, dan Harga Terbaru
Editor : Dinar Ananda Putri