TRENGGALEKNJENGGELEK,JAWAPOS.COM - Honda ADV 160 vs Yamaha NMAX Turbo Tech MAX menjadi perbandingan menarik di kelas skutik premium dengan harga yang berdekatan. Berdasarkan pembahasan dalam video, Honda ADV 160 Racing dibanderol sekitar Rp41,9 juta OTR Jakarta, sedangkan Yamaha NMAX Turbo Tech MAX berada di kisaran Rp44 jutaan OTR Jakarta. Selisih harganya sekitar Rp2 juta.
Meski sama-sama masuk kategori skutik berkapasitas mesin sekitar 160 cc, kedua motor memiliki karakter berbeda. Honda ADV 160 Racing mengusung konsep semi-adventure yang terlihat lebih gagah dan cocok digunakan di jalan aspal maupun tanah. Sementara Yamaha NMAX Turbo Tech MAX tampil lebih agresif dan sporty dengan karakter yang kuat untuk penggunaan perkotaan serta touring.
Dari sisi desain depan, Yamaha NMAX Turbo Tech MAX memiliki windshield bawaan berwarna hitam dengan satu posisi. Lampu utamanya menggunakan LED projector dua titik yang tersusun atas dan bawah. Di sisi kanan-kiri terdapat DRL dengan desain menyerupai mata sipit, sedangkan lampu sein berada di bagian bawah.
Honda ADV 160 Racing menawarkan windshield yang dapat diatur naik-turun secara manual. Posisi windshield bisa disesuaikan dengan kebutuhan pengendara, sementara unit bawaannya menggunakan kaca bening.
Sektor pencahayaan ADV 160 juga sudah menggunakan LED. Desain lampunya terpisah antara kiri dan kanan, tetapi belum menggunakan LED projector. DRL berada di bagian atas, sedangkan lampu sein dibuat terpisah dan menonjol.
Baca Juga: BMKG Ingatkan Belum Tentu Awal Musim Penghujan Trenggalek Dua Hari Diguyur Hujan
Kaki-kaki dan Fitur Kokpit
Perbandingan Honda ADV 160 vs Yamaha NMAX Turbo Tech MAX semakin menarik pada bagian kaki-kaki. NMAX Turbo menggunakan suspensi teleskopik dan pelek enam palang berbentuk V. Ban depannya berukuran 110/70-13 dengan rem cakram dan ABS.
Sementara ADV 160 menggunakan suspensi teleskopik dengan desain tabung yang lebih berlekuk. Peleknya memiliki palang lebih rapat dan menggunakan ban dual purpose berukuran 110/80-14. Rem depan menggunakan cakram tipe wave dengan ABS.
ADV 160 disebut menggunakan kaliper dua piston, sedangkan NMAX Turbo menggunakan kaliper satu piston pada konfigurasi bawaan yang dibahas dalam video.
Masuk ke kokpit, kedua motor sama-sama dibekali panel TFT digital dan konektivitas smartphone. Yamaha menggunakan Y-Connect dengan dukungan navigasi Garmin Street Cross. Fitur tersebut juga dapat digunakan untuk musik, informasi cuaca, dan notifikasi pesan.
Honda ADV 160 menggunakan konektivitas Honda RoadSync yang terhubung dengan Google Maps. Fungsinya mencakup navigasi, musik, panggilan, pesan, dan informasi cuaca.
Perbedaan lainnya terdapat pada sistem keamanan. ADV 160 sudah memiliki alarm dan answer back, sedangkan NMAX Turbo Tech MAX disebut hanya memiliki answer back tanpa alarm.
Baca Juga: Anggaran Pilkada di Kisaran Rp 93 M
Bagasi ADV 160 Lebih Besar
Pada area penyimpanan, NMAX Turbo memiliki kapasitas tangki 7,1 liter. ADV 160 unggul dengan tangki 8,1 liter atau lebih besar 1 liter.
Ruang pijakan kaki NMAX Turbo terasa lebih panjang dan lebar. Area selonjoran di bagian depan memberikan ruang yang lega bagi kaki pengendara. ADV 160 memiliki pijakan yang lebih ramping dan relatif lebih pendek, tetapi tetap menawarkan area pijakan belakang yang cukup panjang.
Untuk bagasi, ADV 160 kembali unggul. Kapasitasnya mencapai 30 liter, sedangkan NMAX Turbo memiliki bagasi 25 liter. Jok ADV juga dapat dibuka dalam dua posisi, termasuk hingga bagian depan. NMAX hanya memiliki satu posisi bukaan jok.
Di bagian belakang, kedua motor memiliki karakter desain berbeda. NMAX Turbo menggunakan stop lamp LED terpisah dengan logo Yamaha 3D di tengah. ADV 160 memiliki stop lamp yang membentuk huruf X ketika menyala.
Berlanjut ke sektor mesin, Yamaha NMAX Turbo menggunakan mesin injeksi 155 cc SOHC berpendingin cairan. Keunggulan utamanya adalah teknologi CVT khusus yang menggunakan sensor elektronik untuk mengatur bukaan dan penutupan puli depan, sehingga tidak lagi mengandalkan roller konvensional.
NMAX Turbo juga menggunakan suspensi belakang double shock dengan tabung serta rem cakram belakang. Sistem ABS-nya dual channel, sehingga bekerja di roda depan dan belakang.
Honda ADV 160 memiliki mesin 156,9 cc yang dibulatkan menjadi 160 cc. Mesin SOHC berpendingin cairan tersebut telah menggunakan teknologi eSP Plus dan empat katup. Namun, sistem CVT-nya masih menggunakan roller biasa.
Suspensi belakang ADV 160 juga menggunakan double shock dengan tabung. Ukurannya disebut lebih panjang dibandingkan NMAX Turbo. Rem belakang menggunakan cakram, tetapi ABS pada ADV hanya satu channel di roda depan.
Ban belakang kedua motor sama-sama berukuran 130/70-13. Perbedaannya, ADV 160 menggunakan pelek 14 inci di depan, sedangkan NMAX Turbo menggunakan pelek 13 inci di depan dan belakang.
Dengan selisih harga sekitar Rp2 jutaan, Honda ADV 160 Racing menawarkan karakter semi-adventure, bagasi lebih besar, tangki lebih lega, windshield adjustable, dan ban dual purpose. Di sisi lain, Yamaha NMAX Turbo Tech MAX mengandalkan karakter sporty, ruang kaki yang lebih luas, ABS dual channel, serta teknologi CVT elektronik.
Pilihan akhirnya kembali pada kebutuhan pengendara, apakah lebih mengutamakan karakter adventure dan kepraktisan ADV 160 atau performa serta teknologi berkendara Yamaha NMAX Turbo Tech MAX.
Baca Juga: PSHT Pilih Tempuh Jalur Hukum
Editor : Fadhilah Salsa BellaSumber : pinterest